宋Pro EV采用了更加现代的贯穿式尾灯设计-株洲新闻联播
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充电两侧-宋Pro EV采用了更加现代的贯穿式尾灯设计-株洲新闻联播

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明道回应被待定

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现代昂西诺电动版

思铭X-NV

宋Pro EV採用了家族式最新的Dragon Face 2.0設計語言,並將龍爪元素融入到大燈內,整個前臉比現款宋EV車型更加霸氣。同時,為了與燃油版和DM版車型區分,EV車型的中網採用了像素矩陣式設計。

側麵線條流暢,營造出俯衝的視覺效果。尾部採用貫穿式尾燈,並採用了懸浮式車頂設計。后保險杠處同樣採用大量的黑色裝飾,使得整車動感十足。在續航方面,官方公布的數據是綜合工況下續航將達600公里。

大众朗逸电动版

廣汽新能源Aion LX定位於中大型5座SUV,屬於Aion系列的旗艦車型,基於廣汽新能源第二代純電平台打造,其外觀採用了Aion家族風格中「魅」的設計,貫穿車標連接左右大燈的裝飾板,並與大燈的設計相呼應。

欧拉R2

奔驰EQC

雷诺K-ZE

北汽新能源EU7定位於中型轎車,外觀風格與EU5類似,前臉造型更加誇張,封閉式格柵配合兩側狹長的大燈組以及下方的C型日間行車燈,看上去十分大氣。車身尺寸方面,EU7的長寬高分別為4805/1835/1528毫米,軸距為2785毫米。

威马EX6

根據已知信息,新車純電狀態下續航里程為401公里,電池容量為54千瓦時。相較於廣汽本田理念VE-1(綜合續航里程340公里),思銘X-NV在續航方面更具優勢。

EU7的車尾看上去非常有層次感,一條粗壯的鍍鉻飾條將兩側尾燈相連接,拉寬了橫向視覺效果,鍍鉻條上方還配有「BEIJING」字母,提升了檔次感,下方的C型裝飾與前臉相呼應。動力方面,EU7將搭載一台最大功率為160千瓦的電機,具體續航里程數據還未公布,或與EU5 R500車型相近,綜合續航里程超過400公里。

雷諾K-ZE的續航里程將超過250公里。根據官方介紹,新車擁有多種充電模式,用戶既可以在家使用220V電源充電,也可以使用公共設施充電。快充模式下50分鐘內可充從0%到80%的電量,慢充模式下4小時即可充滿100%的電量。

威馬EX6定位於中型SUV,將採用6座布局。新車的前格柵採用了電動車一貫的封閉式設計,前臉採用多線條進行勾勒,使其看起來更具層次感。新車的大燈造型非常犀利,並搭配LED日間行車燈,下方兩側的霧燈區域還採用了與威馬LOGO相似的設計,整體看上去很有未來感。

從下半年即將上市的這幾款新能源車來看,各車企對自家新能源產品的重視度的確越來越高了,新車的產品力不斷得到提升,續航里程已經不是大家擔心的問題了。目前新能源市場尚未穩定,大家也別急着出手,再等上一段時間,畢竟還有這麼多實力強勁的選手沒來呢,再觀望一段時間出手也不遲。

比亞迪(002594)宋Pro EV

文亞洲第一半截籃今年可以說是新能源市場變革的一年,隨着新能源政策補貼的退坡,新能源市場的競爭將會更加激烈。這就促使各車企都在努力提升自家產品的競爭力,從上半年推出的新車就可以看出,在設計、配置、技術等方面都有很大提升,都想通過更強的產品力來尋求在市場中存活下去的機會。下半年還將會有更多重磅新能源車和大家見面,這些車型的出現將進一步刺激新能源市場的發展,下面就跟着買車君一起來看看將會有哪些重磅新車加入戰場。

歐拉R2將基於歐拉ME平台打造,外觀方面,量產版車型延續了概念車圓潤的外觀車型,不過前大燈組改成了常規設計,前臉下方的網狀格柵也有一定調整。此外,量產版歐拉R2取消了概念車的對開門設計,也取消了車尾全包圍式LED燈帶。

現代昂西諾電動版外觀延續了海外版KONA EV的設計風格,前臉採用了全新設計的封閉式造型,並且還帶有點陣式裝飾,配合上兩側細長的大燈,看上去極具科技感。

奔馳EQC將由北京奔馳國產,整體外觀與海外發佈的版本基本一致,運用大量Generation EQ概念車元素,中網使用了封閉式設計,內部採用多條幅橫向鍍鉻飾條裝飾。兩側大燈與亮黑色飾板連成一體,形成「大嘴」造型,下方保險杠兩側帶有進氣口設計。

北汽新能源EU7

動力方面,該車配備最大功率35千瓦的驅動電機,搭配由寧德時代提供的三元鋰離子動力電池組,目前還未公布電池容量和續航里程信息,根據歐拉R1的續航里程來推測的話,歐拉R2的續航里程不會低於300公里。

動力方面,宋Pro EV將提供120千瓦和135千瓦兩個電機版本,分別對應的電池容量為59.1千瓦時和71千瓦時,綜合工況續航里程為405公里和502公里。

動力方面,朗逸電動版採用永磁同步電機,最大功率100千瓦,峰值扭矩290牛·米,綜合工況續航里程為278公里。動力電池為三元鋰電池,在快充模式下,40分鐘可將電量充至80%,用慢充模式充電需5.5小時可將電池充滿。

動力部分,奔馳EQC前後各搭載一台永磁異步電機組,綜合最大功率310千瓦,最大扭矩730牛·米,配備三元鋰電池,綜合工況續航里程為408公里-415公里。

朗逸電動版是基於現款朗逸燃油版車型進行油改電后的一款純電動產品,整車設計基本與燃油版車型一致,不過可以看出前格柵採用了更加密閉的設計,並且加入了「e-LAVIDA」的標識。

思銘X-NV的外觀保留了XR-V的設計元素,並將中網改成了全封閉式設計,還加入了藍色描邊,凸顯其新能源的身份。車尾也同樣與XR-V基本一致,車標換成了思銘的標誌,尾燈組改成了透明樣式,並且在車底也加入了藍色裝飾。

動力方面,新車將搭載最大功率為150千瓦的電動機,與海外版車型保持一致,推測該電動機的最大扭矩或為394牛·米,搭配容量為64千瓦時的電池組,官方公布其續航里程將達到500公里。

車尾部分造型圓潤,貫穿式尾燈具有辨識度,頂部配備了擾流板增添了運動感,此外該車在尾部及車身右後方設有充電接口,這樣的充電口布局在純電動車上還是第一次見到,如果被追尾了可能會增加維修成本。

動力方面,根據工信部發佈的車型動力信息來看,新車將搭載由博格華納生產的型號為TZ242XS003的驅動電動機,並採用三元鋰離子動力蓄電池,最大功率為160千瓦,續航方面的信息目前還未公布。

广汽新能源Aion LX

宋Pro EV採用了更加現代的貫穿式尾燈設計,同時內部也融入了龍爪元素,和前大燈相呼應。新車的長寬高分別為4650/1860/1700毫米,軸距為2712毫米,比現款車型軸距增加了52毫米。

雷諾K-ZE基於雷諾-日產聯盟共享的電動車平台打造,其設計基本延續了K-ZE概念車的造型,前格柵採用密閉式設計,突出其電動車的身份。格柵與兩側的頭燈組相連接,拉寬了視覺效果,力量感十足。

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